Minggu, 08 April 2012

Billing Buatan Indonesia


Deskripsi:
Billing Asli Buatan Indonesia
Berbanggalah Dengan Produk Indonesia
Fitur:
- Capture
- Block & Allow Access
- Restart & Shutdown Client
- Chat
- And Many More

Password: www.sevenfreesoftware.blogspot.com
Link Download:

Easeus Partition Master 7.0.1 Home Edition


Deskripsi:
Manage Your Hardisk
Create Partition/Delete Partition, Format(EXT2, EXT3, NTFS, FAT32,  FAT), Defragment, Back Up Tools and Other

Password: www.sevenfreesoftware.blogspot.com
Link Download:

Harga CDI REXTOR


Daftar Harga Cdi REXTOR

CDI Rextor Limited Honda Karisma

Merupakan produk dalam negeri dari produsen PT. Rextor Technology Indonesia, Batam. Salah satu generasi CDI DC Honda Karisma 125, dilengkapi fitur derajat pengapian yang dapat diprogram per 500 rpm putaran mesin. Terdapat 14 kurva pengapian dan fitur multi map yang secara otomatis membedakan kurva pengapian pada tiap posisi gigi rasio, sehingga dapat megoptimalkan performa ternaga dan torsi sesuai dengan karakteristik mesin.
Rp. 1.500.000,00

CDI Rextor Limited Honda CS1 / CBR 150 R

CDI racing Rextor untuk Honda CS1 / CBR 150 R dilengkapi fitur derajat pengapian yang dapat diprogram per 500 rpm putaran mesin. Terdapat 14 kurva pengapian dan fitur multi map yang secara otomatis membedakan kurva pengapian pada tiap posisi gigi rasio, sehingga dapat megoptimalkan performa tenaga dan torsi.
Rp. 1.500.000,00

CDI Rextor Extreme Editions

CDI Racing AC tipe Programmable ,erek Rextor dengan fitur 14 kurva pengapian yang dapat dirubah sesuai karakter mesin, akan memaksimalkan performa mesin dengan dukungan energi pengapian besar. Meningkatkan dan mengoptimalkan performa mesin modifikasi, sehingga akselerasi dan tenaga lebih mantap.
Rp. 1.000.000,00

CDI Rextor Adjustable Yamaha New Mio

CDI racing merek Rextor tipe Adjustable, memiliki fitur 14 kurva pengapian yang dapat dipilih sesuai dengan karakter mesin serta switch posisi pulser untuk maju atau mundur pengapian. Sangat cocok untuk mesin dengan modifikasi ringan maupun harian Yamaha Mio. Meningkatkan performa mesin sehingga akselerasi dan tenaga lebih mantap.
Rp. 550.000,00

CDI Rextor Adjustable Yamaha Mio/Mio Soul

Tersedia : 5
CDI racing merek Rextor tipe Adjustable, memiliki fitur 14 kurva pengapian yang dapat dipilih sesuai dengan karakter mesin serta switch posisi pulser untuk maju atau mundur pengapian. Sangat cocok untuk mesin dengan modifikasi ringan maupun harian Yamaha Mio/Mio Soul. Meningkatkan performa mesin sehingga akselerasi dan tenaga lebih mantap.
Rp. 550.000,00

CDI Rextor Adjustable Yamaha Jupiter Z/Vega (DC)/Cripton Z/

CDI racing merek Rextor tipe Adjustable Yamaha Jupiter Z/Vega (DC)/Cripton Z, memiliki fitur 14 kurva pengapian yang dapat dipilih sesuai dengan karakter mesin serta switch posisi pulser untuk maju atau mundur pengapian. Sangat cocok untuk mesin dengan modifikasi ringan maupun harian Yamaha Jupiterb serta Yamaha Vega. Meningkatkan performa mesin sehingga akselerasi dan tenaga lebih mantap.
Rp. 550.000,00

CDI Rextor Adjustable Yamaha Jupiter MX 135

CDI racing Rextor Adjustable, memiliki future 14 kurva derajat pengapian yang dapat dipilih sesuai karakter mesin serta setting virtual posisi pulser untuk mengoptimasi performa mesin. Sangat cocok untuk mesin dengan modifikasi ringan Yamaha Jupiter MX dan semi race. Meningkatkan akselerasi dan tenaga mesin menjadi lebih tinggi.
Rp. 500.000,00

CDI Rextor Adjustable Suzuki Smash

CDI racing merek Rextor tipe Adjustable, memiliki fitur 14 kurva pengapian yang dapat dipilih sesuai dengan karakter mesin serta switch posisi pulser untuk maju atau mundur pengapian. Sangat cocok untuk mesin dengan modifikasi ringan maupun harian Suzuki Smash. Meningkatkan performa mesin sehingga akselerasi dan tenaga lebih mantap.
Rp. 550.000,00

CDI Rextor Adjustable Suzuki Shogun 125

CDI racing merek Rextor tipe Adjustable, memiliki fitur untuk memajukan dan memundurkan derajat pengapian serta posisi pulser secara virtual menggunakan saklar putar. Sangat cocok untuk mesin dengan modifikasi ringan Suzuki Shogun 125. Meningkatkan performa mesin sehingga akselerasi dan tenaga lebih mantap.
Rp. 550.000,00

CDI Rextor Adjustable Suzuki Satria F150U

CDI racing merek Rextor tipe Adjustable, memiliki fitur 14 kurva pengapian yang dapat dipilih sesuai dengan karakter mesin serta switch posisi pulser untuk maju atau mundur pengapian. Sangat cocok untuk mesin dengan modifikasi ringan maupun harian Suzuki Satria F150. Meningkatkan performa mesin sehingga akselerasi dan tenaga lebih mantap.
Rp. 550.000,00

CDI Rextor Adjustable Honda CS1

CDI racing merek Rextor tipe Adjustable, memiliki fitur 14 kurva pengapian yang dapat dipilih sesuai dengan karakter mesin serta switch posisi pulser untuk maju atau mundur pengapian. Sangat cocok untuk mesin dengan modifikasi ringan maupun harian Honda CS1. Meningkatkan performa mesin sehingga akselerasi dan tenaga lebih mantap.
Rp. 550.000,00

CDI Rextor Adjustable Honda Blade

CDI racing merek Rextor tipe Adjustable, memiliki fitur 14 kurva pengapian yang dapat dipilih sesuai dengan karakter mesin serta switch posisi pulser untuk maju atau mundur pengapian. Sangat cocok untuk mesin dengan modifikasi ringan maupun harian Honda Blade. Meningkatkan performa mesin sehingga akselerasi dan tenaga lebih mantap.
Rp. 550.000,00

Korek harian yamaha vixion


Dokumentasi HKU Racing di media Otoplus rubrik oprek – “Korek Harian Yamaha Vixion” naik 1,2 DK..
Tak sedikit surat masuk ke redaksi OP yang menanyakan soal korek yamaha vixion. Mengingat teknologi yang disandang Yamaha Vixion adalah injeksi.
Ketakutan untuk menambah performa mesin injeksi ini masih menghantui mekanik lantaran belum familiar dengan komponen injeksi seperti sensor, throttle body, ECU, sampai injektor. “Biasanya mekanik takut terjadi kesalahan karena merusak sistem,” papar Hermanu, mekanik dari HKU Racing Motorsport, surabaya ini.
Tuner asal surabaya ini membuktikan kalau korek vixion gampang. Semudah mengorek mesin karburator.  ”Sistem dasarnya sama saja, yang membedakan hanya pengkabutan, throttle body dan sensor. Walau demikian tetap ada aturannya juga loh,” wanti herman sapaannya.
Nah, yamaha vixion bikinan hermanu ini dikorek untuk kepentingan harian juga, namun soal peningkatan powernya cukup lumayan. “Korek mesinnya berdasarkan perhitungan juga,” sebutnya.
Ada 3 prinsip yang digunakan untuk korek mesin vixion ini.  Memperlancar saluran masuk dan buang, memperbesar rasio kompresi dan memperbaiki sistem penyaluran tenaga yaitu kopling.



Paling awal hermanu melepas kepala silinder vixion karena permukaanya akan dipapas untuk menambah kompresi. Mekanik motor ekstrem ini membubut head vixion 0,8mm. “Supaya volume ruang bakar menjadi kecil dan padat, tapi saat TMA tidak membentur kepala piston. Bisa sampai 1mm cuma kepala piston harus dicoak,” urainya.
Pembubutan kepala silinder tersebut mampu menaikkan rasio kompresi jadi 11,5:1 dari asalnya 10,7:1. “Paking tetap menggunakan asli vixion,”.
Kemudian perbaikan jalur bahan bakar dan gas buang. Porting disini menjadi kunci meningkatkan efisiensi volumetrik, “bentuknya tetap sesuai asli, hanya dihilangkan kulit jeruknya saja. Pembesaran sekitar 0,5mm. Jalurnya didesain agar bensin cepat masuk,” ungkap tuner hku racing motorsport yang juga meriset vixion 200cc ini.
Yang perlu di ingat disini adalah pembuatan porting tidak pada intake saja, melainkan tembus hingga dudukan klep. Ini diperlukan agar gas segar tidak terhambat satu sisi saja. Melainkan lancar jaya dari saat masuk hingga sampai ke ruang bakar.
perlakuan menghilangkan kulit jeruk di dalam porting masuk, juga berlaku pada exhaust. Walau sama-sama diperlebar 0,5mm , hermanu membuat permukaan porting lebih licin dibanding porting masuk.
Bagian porting memang penting sebagai jalur bensin dan gas buang. “Selain itu di skur ulang agar kompresi tidak bocor,” ujar hermanu yang saat ini bengkel nya sedang promosi seting CO gratis selama bulan juli.



Nah, bagian kepala silinder sudah cukup membangkitkan tenaga. Kini perubahan dilanjutkan pada sistem kopling. “Kelemahan vixion ada pada kampas kopling dan per kopling,”
Oleh tuner surabaya ini, kampas kopling vixion diganti milikYamaha Scorpio bikinan BRT, kemudian per kopling ditukar modifikasi HKU Racing yang lebih kaku dari standar vixion.
Selain penggantian kampas, hermanu juga mengubah kombinasi kopling. “Kampas vixion jumlahnya ada 5 buah. 4 kampas model lebar dan 1 kecil yang disebut judder spring. Sistem ini yang membuat oper gigi menjadi halus.
“Judder spring itu dihilangkan, diganti kampas kopling serta plat kopling biasa. Jadi vixion sekarang menggunakan 5 kampas kopling lebar,” tutur tuner yang buka padepokan di jl rawa baru 1 no 31, surabaya ini.
Hasilnya benar-benar lebih galak dari standar, karena korek harian yamaha vixion ini mampu membangkitkan power vixion dari 13 DK (berdasarkan dyno test) menjadi 14,2 DK. Ini knalpot masih standar dan noken as standar, serta belum ada perubahan pada throttle body dan tidak pakai piggy bag”.

Korek Motor FU 150cc


Korek Motor Harian



Korek Motor Harian. Banyak yang bilang di dunia persilatan balap liar yang keras, kapasitas mesin mesti jadi gambot alias ekstra gemuk.  Ini membuat peningkatan power yang bikin mesin lari liar,power pengen teriak terus seiring gas di tarik. Tapi kalau mau di pakai buat harian ini salah satu trik modifikasi mesin Satria FU 150 yang bisa ok buat balap,mejeng ma stylis jg dapat. Korek Motor Harian.
Korek Motor Harian. Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari perkawinan piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4 ini harus kita rombak spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi raja jalanan.  Yang pertama mesti dilakukan adalah… buat anggaran,Siapin duit dulu!  Kan kalo gk ada duit mana bisa modif…
Korek Motor Harian
Korek Motor Harian. Saya anggap duit sudah ditangan.  Selanjutnya kita akan merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada coakan klep buat 4klep. Korek Motor Harian.
Kalo dihitung kapasitas mesin nya menjadi :
V = 0,785 x 65 x 65 x 61,8 = 204,9cc
Nah, kapasitas segini sudah bisa buat turun drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200cc ,drag dulu,pulang bisa di pakai ke pasar. Jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok bawah aluminium setebal 4,5mm.  Kemudian piston di buat dome dengan ketinggian 1mm saja lalu pangkas head sebanyak 0,5mm. Korek Motor Harian.
Ngomongin head pasti ngomongin klep juga…  Langsung aja hajar klep standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalo ada kesulitan di bagian ini bisa langsung kontak saya untuk bantuan dan pemesanan.
Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift 7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust .  Langkah berikutnya, masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi lingkaran, kan standar nya oval… Porting dengan diameter saluran intake 28mm dan exhaust 27mm.
Korek Motor Harian
Korek Motor Harian. Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq.  Masalah penyaluran tenaga alias kopling dan per kopling, bisa diganti dengan produk racing. Pastikan juga magnet terkena bubut melingkar 1,5mm biar enteng dan menunjang akselerasi nantinya.  Berikut masalah karburator.  Disini cukup pake karbu NSR SP berdiameter 28mm.
Setting pilot jet 42 dan mainjet 125.  Putaran angin 1,5putaran.  Lalu untuk urusan pengapian, serahkan saja pada cdi rextor – boleh yang adjustable atau yang programable – setting dari 15 derajad sampe 38 derajad di rpm 9000.  Limiter dipatok di rpm 14000 saja sedangkan untuk gigi rasio alias transmisi pake standar saja gak masalah. Korek Motor Harian.